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\newcommand{\keywords}{Dietikon, Industriegebiet, Silberen, Media Markt, Coop}

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\date{\today{}}
\author{Thomas Kuster}
\title{Enwicklung des Industriegebietes Silberen in Dietikon}

\makeindex

\begin{document}

\bibliographystyle{alphadin}
% abbrvdin.bst: Alphabetisch sortiertes Literaturverzeichnis mit abgekürzten Verfasservornamen und Zeitschriftentiteln. Numerische Einordnungsmarken. 
% alphadin.bst: Alphabetisch sortiertes Literaturverzeichnis mit Einordnungsmarken aus Verfasser und Erscheinungsjahrkürzeln. 
% plaindin.bst: Alphabetisch sortiertes Literaturverzeichnis mit numerischen Einordnungsmarken. 
% unsrtdin.bst: Literaturverzeichnis in Zitierfolge mit numerischen Einordnungsmarken. 

\markright{Enwicklung des Industriegebietes Silberen in Dietikon}
\pagestyle{myheadings}

\maketitle
\newpage

\tableofcontents
\newpage

\listoffigures
\listoftables

% Abstract mit Blindtext
\begin{abstract}
In diesem Exposé wird vorallem auf die Entwicklung des Gebiets Silberen, besonders im Bereich der Riedstrasse, vom Industriegebiet zum \grqq{}Einkaufsgebiet\glqq{} eingegangen.
Die Entwicklung wird aus eigener Sicht dargestellt. Nach einem Überblick über den Ist-Zustand wird auf die Probleme in diesem Gebiet, welche vorallem aus Verkehrsproblemen besteht, eingegangen.
\end{abstract}

\section{Schlagworte}
\keywords

\section{Industriegebiet Silberen}
\subsection{Geographische Lage}
Mit dem Industriegebiet Silberen ist das Industriegebiet im Norden von Dietikon gemeint. Das Gebiet liegt zwischen Autobahn A1 (im Norden), Anschlussstrasse Autobahn (im Osten), Rangierbahnhof-Limmattal (im Südwesten), der Reppisch (Bach im Südosten) und der Limmat mit einem kleinem Naturschutzgebiet mit altem Flusslauf (Schachen) (im Nordosten).
 
\subsection{Name}
Der Name Silberen ist ein alter Fluhrname der das Gebiet schon hatte, als es noch nicht bebaut war und auf allen 1:25\,000 Landeskarten der Schweiz bis 1994 eingetragen ist (\cite{BlattWohlen1955} bis \cite{BlattWohlen1994}), auf der neusten Karte (\cite{BlattWohlen2003}) ist der Name nicht mehr zu finden. Die Webseite des Gebietes verwendet den Namen Silbern, der Coop und die Bushaltestelle heissen in diesem Gebiet heissen ebenfalls Silbern. Wer das \glqq{}e\grqq{} geklaut hat weiss ich nicht.

\section{Entwicklung des Industriegebietes aus eigener Sicht}
\subsection{Eigene Sicht}
Durch die Nähe zu meinem langjährigen Wohnort Neuenhof, habe ich die Entwicklung vom Industriegebiet zum Einkaufsgebiet selbst miterlebt.

Vor (bau media Markt) ... hatte das Gebiet für mich persönlich keine Bedeutung, es bestand vorallem aus Lagerhallen. Für grössere Einkaufen bzw. Nonfood-Einkäufe (Alle die nicht für das Essen notwendig sind) führen wir jeweils nach Spreitenbach ins \glqq{}Shoppi\grqq{} (gemeint ist das Shopping-Center und Tivoli). Im Jahr () wurde der Media Markt eröffnet und ich war im jugendlichen Alter, der Media Markt hat ein sehr grosses Angebot an Musik CD und diese waren zudem billiger als in den meisten anderen Geschäften. Unsere damaliges Verkehrsmittel der ersten Wahl war das Velo. Der Media Markt war von Neuenhof her in etwa 30 Minuten mit dem Velo erreichbar. Der Weg dazu war bis Für mich von Interesse in diesem Gebiet war nur der Media Markt, die anderen Geschäfte die es zu dieser Zeit schon gab waren \glqq{}Lipo\grqq{} (Möbelgeschäft) sowie \glqq{}Bau und Hoppy\grqq{} und \glqq{}Tip Top\grqq{} (beides zu Coop gehörend). Wie lange das Billardcenter bereits existiert weiss ich nicht, für den Ausgang kam es jedoch sehr selten in Frage, meistens gings mit dem Velo nach Baden. Ohne Velo war der Weg nach Silberen sehr mühsam (S-Bahn von Neuenhof nach Dietikon und dort mit dem Bus zurück nach Silberen), Abends zudem noch mit einem 2\,km Fussmarsch verbunden da der Bus dann nicht mehr fährt. Später kamen dann immer mehr Mega Stores dazu z.\,B. Athleticum, Erotikmarkt (Läden mit sehr grossen Einkaufsflächen). Meistens wurden dazu ältere nicht mehr genutzte Lagerhallen umgenutzt.

\subsection{Überblick über die Entwicklung}
Silberen entwickelte sich vom Acker zu einem Industriegebiet (vorallem Grosselagerhallen und Logistikzentren), welches sich dann zu einem Einkaufsgebiet mit Mega Stores entwickelt.

\section{Ist-Zustand}
Die Abbildung (\ref{uebersicht}) gibt einen Überblick über das Gebiet.
\subsection{Geschäfte}
\begin{itemize}
\item Media Markt
\item Top Tip (Coop)
\item Bau und Hoppy (Coop)
\item Food und Restaurant (Coop)
\item Lipo
\item Reno
\item Athleticum
\end{itemize}

\subsection{Infrastruktur}
\begin{itemize}
\item Buslinie
\item Bushaltestelle:
 \begin{itemize}
  \item Silberen
  \item Lerzen
 \end{itemize}
\item Zufahrtsstrassen in Richtung:
 \begin{itemize}
  \item Autobahn A1
  \item Baden
  \item Dietikon
  \item Zürich
  \item Rechtes Limmatufer
 \end{itemize}
\end{itemize}

\section{Aktuelle Probleme}
\subsection{Weitere Entwicklung}
Es ist völlig unklar in welche Richtung die weitere Entwicklung des Gebietes gehen soll.

\subsection{Privatverkehr}
Der Privatverkehr durch dieses Gebiet, welchen den Hauptanteil in diesem Gebiet aufweist, ist sehr dicht. An der Kreuzung bei der Bushaltestelle Silbern stauen sich sogar am Freitagnachmittag die Autos. Die einzige Massnahme seit meinen ersten besuchen des Gebietes (etwa im Jahr ...), war eine Veränderung der Kreuzung bei der heutigen Bushaltestelle Silbern. Früher hatten die von der Riedstrasse kommenden Fahrzeuge keinen Vortritt (Skizze: Kreuzung Variante Alt) seit ein paar Jahren haben die von Südosten aus der Hagackerstrasse kommenden keinen Vortritt mehr (Skizze: Kreuzung Variante Neu), zudem ist ein Linksabbiegen von der Riedstrasse herkommend nicht mehr möglich. Die Ein- und Ausfahrt zum neuen Coop Silbern liegt jedoch an der Lerzenstrasse, wodurch der Verkehr von der Hagackerstrasse in Richtung Nordwesten zunehmen wird. Die fahrt in diese Richtung wird jedoch durch die jetztige Verkehrsregelung erschwert. Zudem ist anderen Seits ein besuch von Coop (Bau und Hoppy, Silbern,\dots) nach einem Media Markt besuch extrem erschwert. Die fahrt zum Coop ist nur via ... und ... möglich (extremer Umweg (siehe Skizze:...)) oder kürzer durch Rechtsabbiegen in die Hagackerstrasse überqueren des Autobahnzubringer und umkehren auf dem Feldweg (im Bild 290 im Hintergrund zu sehen) und dann wieder die Strasse überqueren. Da die Kreuzung provisorisch so gebaut wurde stellt sich die Frage wie lange sie so bleibt. Von einer sinnvollen Verkehrsführung kann also nicht gesprochen werden.

\subsection{Öffentlicher Verkehr \label{OEV}}
Das Gebiet ist via Bahnhof Dietikon mit dem ZVV Bus 306 erschlossen, der Bus fährt tagsüber im Viertelstundentakt, jedoch nur bis 20:00 Uhr. Da mir nur ein einziger Publikumsintensiver Betrieb (Billardcenter Pinkbillino) bekannt ist der länger offen hat als 20:00 Uhr lohnt es sich sicher nicht die Buslinie länger zu betreiben.

Der Busanschluss des Coop Silbern weiss einige Besonderheiten auf. Der Coop Silbern verfügt über eine Bushaltestelle die nicht benutz wird (Foto: ?). Im Moment fährt der Bus folgende strecke: Dietikon Bahnhof - Grünau - Pestalozzi - Lerzen - Hagackerstrasse - Silbern - Moosmatt - Fahrstrasse - Lerzen - Pestalozzi - Grünau - Dietikon Bahnhof. Frührer anscheinend auch mal in die Umgekehrte Richtung, \dots - Lerzen - Fahrstrasse - Moosmatt - Silbern - Hagackerstrasse - Lerzen - \dots (Foto: Plan alt). Durch die heutige Linienführung kann man von der Bushaltestelle Silbern jedoch nicht ohne weiteres zum Coop Silbern kommen. Die Hagackerstrasse hat keinen Fussgängerstreifen und die Gegenüberliegende Strasseseite kein Trottoir sowie eine Rabatte welche die dahinterliegende nicht benutzte Bushaltestelle von der Strasse abtrennt. Zurückgehen an der Strasse bringt auch nichts da dann zusätzlich noch die Parkplatzeinfahrtspur überquert werden muss.

Wieso die nichtbenutzte Bushaltestelle beim Coop Silbern so gebaut wurde, wie sie gebaut wurde ist mir schleierhaft. Ich persönlich hätte die Halbkreuzung vor dem Coop zu einer Kreuzung bzw. Kreisel umgebaut mit einer Ausfahrt nur für den Bus zu der nichtbenutzten Bushaltestelle (Skizze: Variante).

\subsection{Langsamverkehr}
Wie schon vorher erwähnt (\ref{OEV}), ist auch das Vorwärtkommen zu Fuss nicht ganz einfach. Es gibt nur sehr wenige Fussgängerstreifen (die einzigen zwei mir bekannten sind in (Plan ) eingezeichnet), nicht einmal bei den Bushaltestellen hat es Fussgängerstreifen. Die Riedstrasse hat zudem nur auf einer Seite ein Trottoir, die andere Seite hat keinen klaren Strassenrand (im Bild 307 und 310 linke Seite, Detail dieser Seite im Bild 311 (Media Markt Einfahrt), rechte Seite im Bild 3??). Es ist auf den Bildern auch klar ersichtlich dass das Trottoir auf der Seite vom Media Markt zugunsten der dritten Spur geopfert wurde. Dies dürfte vorallem für auf dieser Seite gehende Personen sowie Richtung Coop Silbern fahrende Velofahrer ein Problem sein (Viele Ein- und Ausfahrende Fahrzeuge über die ganze Länge der Strasse da es keine klaren Ein- und Ausfahrten gibt, weil es überall noch Parkplätze hat und kleinere Ein- und Ausfahrten). Beim überqueren der Strasse muss man zudem drei Spuren überschreiten, dies ist schon an einem Freitagnachmittag nicht ohne weiteres möglich. Vielleicht geht das einfacher wenn am Samstag alle Autos im Stau stehen.


Allgemein ist anzumerken, dass ein einmaliges Parkieren und besuchen mehrere Geschäfte nicht möglich ist. Es gibt z.\,B. keine Unterführung bzw. Verbindung der beiden Tiefgaragen von Coop (Bau und Hoppy, Tip Top) und Coop (Food, Restaurant) wie bereits erwähnt (\ref{}) gibt es nicht einmal einen Fusgängerstreifen. Die restlichen Geschäfte liegen zudem relativ weit auseinander (Media Markt -- Coop 300m, Geschäfte an der Riedstrasse -- Erotik Markt 500m). Wie die Besucherströme aussehen, müsste jedoch untersucht werden. Ich persönlich besuche beinahe nur den Media Markt. Mein Vater den Media Markt und dann den Coop wobei er den Umweg via Feldweg nimmt. Würde nach dem Media Markt der Erotik Markt besucht und dann den Coop wäre wenigstens die Kreuzung Hagackerstrasse/Riedstrasse kein Problem.

Hier ein kleiner Versuch \cite{Entwickelt} und \cite{Wohlen:2003}

\section{Zusammenfassung}



\bibliography{expose.bib}

\appendix

\section{Glossar}

%Beispiele
\acf{ZVV} \ac{ZVV}

\begin{acronym}
\acro{Landeskarten}{Es werden drei Verschiedene Karten Unterschieden}
\acs{}\ac{Dufourkarte}, \ac{Siegfriedatlas} und \ac{Landeskarten der Schweiz}.

\acro{Dufourkarte}{Topographische Karte der Schweiz}
\acs{}1:100\,000, Erstausgaben ca. 1844. Abgelöst durch Siegfriedkarte ca. 1930.

\acro{Siegfriedatlas}{Topographischer Atlas der Schweiz}
\acs{} 1:25\,000, 1:50\,000, Erstausgaben ca. 1870. Abgelöst durch Landeskarten der Schweiz ca. 1950.

\acro{Landeskarten der Schweiz}{Topographische Karte der Schweiz}
\acs{} 1:25\,000, 1:50\,000, 1:100\,000, 1:200\,000, Erstausgaben ca. 1950 laufend neue Ausgaben in Zyklen von ca. 7 Jahren.

\acro{ZVV}{Zürcherverkehrsverbund}
\acs{}Zusammenschluss aller für den öffentlichen Verkehr im Kanton Zürich zuständigen Unternehmen.

\acro{Velo}{Fahrrad}
\acs{}In der Schweizerdeutschen Schriftsprache übliche Bezeichnung für ein Fahrrad.

\acro{Trottoir}{Gehsteig}
\acs{}In der Schweizerdeutschen Schriftsprache übliche Bezeichnung für einen Gehsteig.

\acro{PW}{Personenwagen}

\acro{LKW}{Lastkraftwagen}

\acro{EXIF}{Exchangeable Image File Format}
\acs{}Metadaten im Kopf einer Bilddatei welche Auskunft geben über z.\,B. die Belichtungszeit, Datum und Zeit der Aufnahme,\dots

\acro{UTC}{Coordinated Universal Time (UTC) (Koordinierte Weltzeit)}
\acs{}Zeiteinheit ist die SI-Sekunde, entspricht etwa Zeit am Meridian durch Greenwich (Grossbritannien - nullter Längengrad).

\acro{Schweizer Landeskoordinaten}{Kartesisches Koordinatensytem mit dem willkürlichen Referenzpunkt Bern Sternwarte (600\,000/200\,000), Abszisse in Richtung Osten und Ordinate in Richtung Norden. Die Einheit der Werte (Meter) wird weggelassen.}

%\acro{GSM}{Global System for Mobile communication}.
%\acs{GSM} is the new standard for digital cellular communication in Europe.
%\acro{TDMA}{Time Division Multiple Access}.
%Some would say, that this is not as goog as \ac{CDMA}.
%\acro{CDMA}{Code Division Multiple Access}.
%The spread spectrum modulation used in the Qualcomm system.
%\acrodef{oa}{other acronyms}
\end{acronym}

\section{Besichtigung Industriegebiet Silberen}
Datum: Freitag, 13. Januar 2006

Um mir wenigsten einen kleinen Überblick zu verschaffen, habe ich die Personen welche mit mir den Bus benutzt haben gezählt. Auch habe ich an drei Orten ganz grob den Verkehr gezählt, um wenigstens abschätzen zu können an welcher Stelle mehr Autos durchfahren.

\subsection{Bus 306}

\begin{tabular}{lp{2cm}p{2cm}p{2cm}p{2cm}}
Haltestelle & Dietikon Bahnhof & Moosmatt & Fahrstrasse & Lerzen\\
\hline
in Richtung & Silbern & Dietikon Bahnhof & Dietikon Bahnhof & Dietikon Bahnhof\\
Zeit & 14:00 & 15:32 & 15:33 & 15:34\\
weiterfahrende\footnotemark & 5 & 11 & 15 & 17\\
Aussteigende & 9 & ?\footnotemark & 0 & 1 (ich)\\
\addtocounter{footnote}{-1}
Einsteigende & 5 & $>$3\footnotemark & 4 & 3\\
\end{tabular}
\addtocounter{footnote}{-1}
\footnotetext{inkl. Einsteigende}
\addtocounter{footnote}{1}
\footnotetext{Ich kam sehr knapp von der anderen Strassenseite und konnte daher nicht alle Personen zählen}

Die Anzahl Personen sind jeweils inkl. mich selber.

\subsection{Verkehr}
Ich habe jeweils wärend einer Minute den Verkehr gezählt (in beide Richtungen).

\begin{tabular}{p{4.3cm}lp{3cm}p{1cm}}
Standort & Zeit & in Richtung & Anzahl\\
\hline
Nördliche Ecke des Media Markt Gebäudes (Zufahrt Parkplatz, Einbahn) & ca. 15:30 & Gegenuhrzeigersinn um Media Markt & 5\,PW\\
20\,m nördlich der Bushaltestelle Moosmatt & ca. 15:30 & Nordost & 6\,PW\\
& & Südwest & 6\,PW, 1\,LKW, 1\,Bus\\
Bushaltestelle Pestalozzi & ca. 15:45 & Nordwest & 4\,PW, 1\,LKW, 1\,Bus\footnotemark\\
& & Südost & 12\,PW, 1\,LKW
\end{tabular}
\footnotetext{Die Messung ist sehr ungenau, da sich der Verkehr wegen dem Bus staute.}

\section{Fotos}
Die Fotos wurden wärend der Besichtung des Gebietes erstellt und sind als Original via: \url{http://fam-kuster.ch} ($\rightarrow$ ETH $\rightarrow$ 5. Semester $\rightarrow$ raumsysteme\dots) verfügbar. Die Zeit in den EXIF-Daten ist in UTC. 

\section{Karten}
Auf den Karten ist jeweils der Auschnitt von 670\,000/253\,000 bis 674\,000/251\,000 (in Schweizer Landeskoordinaten) zu sehen. Die Scans bestehen jeweils aus zwei einzelnen Scans Blatt (1090 und Blatt 1091) und wurden an der Stelle 672\,500 zusammengesetzt.

\end{document}