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\date{\today{}}
\author{Thomas Kuster}
\title{Enwicklung des Industriegebietes Silberen in Dietikon}

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\begin{document}
\markright{Enwicklung des Industriegebietes Silberen in Dietikon}
\pagestyle{myheadings}

\maketitle
\newpage

\tableofcontents
\newpage

\listoffigures
\listoftables

% Abstract mit Blindtext
\begin{abstract}
Entwicklung des
Achtung! Dieser Blindtext wird gerade durch 130 Millionen Rezeptoren Ihrer Netzhaut erfasst. Die Zellen werden dadurch in einen Erregungszustand versetzt, der sich über den Sehnerv in dem hinteren Teil Ihres Gehirns ausbreitet. Von dort aus überträgt sich die Erregung in Sekundenbruchteilen auch in andere Bereiche Ihres Grosshirns. Ihr Stirnlappen wird stimuliert. Von dort aus gehen jetzt Willensimpulse aus, die Ihr zentrales Nervensystem in konkrete Handlungen umsetzt. Kopf und Augen reagieren bereits. Sie folgen dem Text, nehmen die darin enthaltenen Informationen auf wie ein Schwamm. Nicht auszudenken, was mit Ihnen hätte passieren können, wenn dieser Blindtext durch einen echten Text ersetzt worden wäre.
\end{abstract}

\section{Schlagworte}
\keywords

\section{Industriegebiet Silberen}
\subsection{Geographische Lage}
Mit dem Industriegebiet Silberen ist das Industriegebiet im Norden von Dietikon gemeint. Das Gebiet liegt zwischen Autobahn A1 (im Norden), Anschlussstrasse Autobahn (im Osten), Rangierbahnhof-Limmattal (im Südwesten), der Reppisch (Bach im Südosten) und der Limmat mit einem kleinem Naturschutzgebiet mit altem Flusslauf (Schachen) (im Nordosten).
 
\subsection{Name}
Der Name Silberen ist ein alter Fluhrname der das Gebiet schon hatte, als es noch nicht bebaut war und auf allen 1:25\,000 Landeskarten der Schweiz bis 1994 eingetragen ist (\cite{BlattWohlen1955} bis \cite{BlattWohlen1994}), auf der neusten Karte (\cite{BlattWohlen2003}) ist der Name nicht mehr zu finden. Die Webseite des Gebietes verwendet den Namen Silbern, der Coop und die Bushaltestelle heissen in diesem Gebiet heissen ebenfalls Silbern. Wer das \glqq{}e\grqq{} geklaut hat weiss ich nicht.

\section{Entwicklung des Industriegebietes aus eigener Sicht}
\subsection{Eigene Sicht}
Durch die Nähe zu meinem langjährigen Wohnort Neuenhof, habe ich die Entwicklung vom Industriegebiet zum Einkaufsgebiet selbst miterlebt.

Vor (bau media Markt) ... hatte das Gebiet für mich persönlich keine Bedeutung, es bestand vorallem aus Lagerhallen. Für grössere Einkaufen bzw. Nonfood-Einkäufe (Alle die nicht für das Essen notwendig sind) führen wir jeweils nach Spreitenbach ins \glqq{}Shoppi\grqq{} (gemeint ist das Shopping-Center und Tivoli). Im Jahr () wurde der Media Markt eröffnet und ich war im jugendlichen Alter, der Media Markt hat ein sehr grosses Angebot an Musik CD und diese waren zudem billiger als in den meisten anderen Geschäften. Unsere damaliges Verkehrsmittel der ersten Wahl war das Velo. Der Media Markt war von Neuenhof her in etwa 30 Minuten mit dem Velo erreichbar. Der Weg dazu war bis Für mich von Interesse in diesem Gebiet war nur der Media Markt, die anderen Geschäfte die es zu dieser Zeit schon gab waren \glqq{}Lipo\grqq{} (Möbelgeschäft) sowie \glqq{}Bau und Hoppy\grqq{} und \glqq{}Tip Top\grqq{} (beides zu Coop gehörend). Wie lange das Billardcenter bereits existiert weiss ich nicht, für den Ausgang kam es jedoch sehr selten in Frage, meistens gings mit dem Velo nach Baden. Ohne Velo war der Weg nach Silberen sehr mühsam (S-Bahn von Neuenhof nach Dietikon und dort mit dem Bus zurück nach Silberen), Abends zudem noch mit einem 2\,km Fussmarsch verbunden da der Bus dann nicht mehr fährt. Später kamen dann immer mehr Mega Stores dazu z.\,B. Athleticum, Erotikmarkt (Läden mit sehr grossen Einkaufsflächen). Meistens wurden dazu ältere nicht mehr genutzte Lagerhallen umgenutzt.

\subsection{Überblick über die Entwicklung}
Silberen entwickelte sich vom Acker zu einem Industriegebiet (vorallem Grosselagerhallen und Logistikzentren), welches sich dann zu einem Einkaufsgebiet mit Mega Stores entwickelt.

\section{Ist-Zustand}
Die Abbildung (\ref{uebersicht}) gibt einen Überblick über das Gebiet.
\subsection{Geschäfte}
\begin{itemize}
\item Media Markt
\item Top Tip (Coop)
\item Bau und Hoppy (Coop)
\item Food und Restaurant (Coop)
\item Lipo
\item Reno
\item Athleticum
\end{itemize}

\subsection{Infrastruktur}
\begin{itemize}
\item Buslinie
\item Bushaltestelle:
 \begin{itemize}
  \item Silberen
  \item Lerzen
 \end{itemize}
\item Zufahrtsstrassen in Richtung:
 \begin{itemize}
  \item Autobahn A1
  \item Baden
  \item Dietikon
  \item Zürich
  \item Rechtes Limmatufer
 \end{itemize}
\end{itemize}

\section{Aktuelle Probleme}
\subsection{Weitere Entwicklung}
\subsection{Privatverkehr}
Der Privatverkehr durch dieses Gebiet, welchen den Hauptanteil in diesem Gebiet aufweist, ist sehr dicht. An der Kreuzung bei der Bushaltestelle Silbern stauen sich sogar am Freitagnachmittag die Autos. Die einzige Massnahme seit meinen ersten besuchen des Gebietes (etwa im Jahr ...), war eine Veränderung der Kreuzung bei der heutigen Bushaltestelle Silbern. Früher hatten die von der Riedstrasse kommenden Fahrzeuge keinen Vortritt (Skizze: Kreuzung_Variante_Alt) seit ein paar Jahren haben die von Südosten aus der Hagackerstrasse kommenden keinen Vortritt mehr (Skizze: Kreuzung_Variante_Neu), zudem ist ein Linksabbiegen von der Riedstrasse herkommend nicht mehr möglich. Die Ein- und Ausfahrt zum neuen Coop Silbern liegt jedoch an der Lerzenstrasse, wodurch der Verkehr von der Hagackerstrasse in Richtung Nordwesten zunehmen wird. Die fahrt in diese Richtung wird jedoch durch die jetztige Verkehrsregelung erschwert. Zudem ist anderen Seits ein besuch von Coop (Bau und Hoppy, Silbern,\dots) nach einem Media Markt besuch extrem erschwert. Die fahrt zum Coop ist nur via ... und ... möglich (extremer Umweg (siehe Skizze:...)) oder kürzer durch Rechtsabbiegen in die Hagackerstrasse überqueren des Autobahnzubringer und umkehren auf dem Feldweg (im Bild 290 im Hintergrund zu sehen) und dann wieder die Strasse überqueren. Da die Kreuzung provisorisch so gebaut wurde stellt sich die Frage wie lange sie so bleibt. Von einer sinnvollen Verkehrsführung kann also nicht gesprochen werden.

\subsection{Öffentlicher Verkehr \label{ÖV}}
Das Gebiet ist via Bahnhof Dietikon mit dem ZVV Bus 306 erschlossen, der Bus fährt tagsüber im Viertelstundentakt, jedoch nur bis 20:00 Uhr. Da mir nur ein einziger Publikumsintensiver Betrieb (Billardcenter Pinkbillino) bekannt ist der länger offen hat als 20:00 Uhr lohnt es sich sicher nicht die Buslinie länger zu betreiben.

Der Busanschluss des Coop Silbern weiss einige Besonderheiten auf. Der Coop Silbern verfügt über eine Bushaltestelle die nicht benutz wird (Foto: ?). Im Moment fährt der Bus folgende strecke: Dietikon Bahnhof - Grünau - Pestalozzi - Lerzen - Hagackerstrasse - Silbern - Moosmatt - Fahrstrasse - Lerzen - Pestalozzi - Grünau - Dietikon Bahnhof. Frührer anscheinend auch mal in die Umgekehrte Richtung, \dots - Lerzen - Fahrstrasse - Moosmatt - Silbern - Hagackerstrasse - Lerzen - \dots (Foto: Plan alt). Durch die heutige Linienführung kann man von der Bushaltestelle Silbern jedoch nicht ohne weiteres zum Coop Silbern kommen. Die Hagackerstrasse hat keinen Fussgängerstreifen und die Gegenüberliegende Strasseseite kein Trottoir sowie eine Rabatte welche die dahinterliegende nicht benutzte Bushaltestelle von der Strasse abtrennt. Zurückgehen an der Strasse bringt auch nichts da dann zusätzlich noch die Parkplatzeinfahrtspur überquert werden muss.

Wieso die nichtbenutzte Bushaltestelle beim Coop Silbern so gebaut wurde, wie sie gebaut wurde ist mir schleierhaft. Ich persönlich hätte die Halbkreuzung vor dem Coop zu einer Kreuzung bzw. Kreisel umgebaut mit einer Ausfahrt nur für den Bus zu der nichtbenutzten Bushaltestelle (Skizze: Variante).

\subsection{Langsamverkehr}
Wie schon vorher erwähnt (\ref{ÖV}), ist auch das Vorwärtkommen zu Fuss nicht ganz einfach. Es gibt nur sehr wenige Fussgängerstreifen (die einzigen zwei mir bekannten sind in (Plan ) eingezeichnet), nicht einmal bei den Bushaltestellen hat es Fussgängerstreifen. Die Riedstrasse hat zudem nur auf einer Seite ein Trottoir, die andere Seite hat keinen klaren Strassenrand (im Bild 307 und 310 linke Seite, Detail dieser Seite im Bild 311 (Media Markt Einfahrt), rechte Seite im Bild 3??). Es ist auf den Bildern auch klar ersichtlich dass das Trottoir auf der Seite vom Media Markt zugunsten der dritten Spur geopfert wurde. Dies dürfte vorallem für auf dieser Seite gehende Personen sowie Richtung Coop Silbern fahrende Velofahrer ein Problem sein (Viele Ein- und Ausfahrende Fahrzeuge über die ganze Länge der Strasse da es keine klaren Ein- und Ausfahrten gibt, weil es überall noch Parkplätze hat und kleinere Ein- und Ausfahrten). Beim überqueren der Strasse muss man zudem drei Spuren überschreiten, dies ist schon an einem Freitagnachmittag nicht ohne weiteres möglich, evtl. geht es an einem Samstag besser wenn alle Autos im Stau stehen;-).



\section{Daten}
\section{Folgerungen}
\section{Zusammenfassung}

\begin{thebibliography}{widest-label}
\bibitem[EMPTY]{EMPTY} nothing
\end{thebibliography}

ZVV Zürcherverkehrsverbund

http://www.giub.unibe.ch/library/karten/mapbestaende.htm
Dufourkarte (Topographische Karte der Schweiz)
1:100'000; Erstausgaben ca. 1844. Abgelöst durch Siegfriedkarte ca. 1930.
Siegfriedatlas (Topographischer Atlas der Schweiz)
1:25'000/1:50'000 Erstausgaben ca. 1870. Abgelöst durch Landeskarten der Schweiz ca. 1950.
Landeskarten der Schweiz
1:25'000/1:50'000/1:100'000/1:200'000; Erstausgaben ca. 1950 laufend neue Ausgaben in Zyklen von ca. 7 Jahren. 

\appendix
\section{Rohdaten}

\end{document}