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\bibliographystyle{dinat}
% abbrvdin.bst: Alphabetisch sortiertes Literaturverzeichnis mit abgekürzten Verfasservornamen und Zeitschriftentiteln. Numerische Einordnungsmarken. 
% alphadin.bst: Alphabetisch sortiertes Literaturverzeichnis mit Einordnungsmarken aus Verfasser und Erscheinungsjahrkürzeln. 
% plaindin.bst: Alphabetisch sortiertes Literaturverzeichnis mit numerischen Einordnungsmarken. 
% unsrtdin.bst: Literaturverzeichnis in Zitierfolge mit numerischen Einordnungsmarken. 

% zu hause der original bilder
\newcommand{\urlbilder}{http://tomix.homelinux.org/~thomas/eth/5_semester/raumsysteme_WS_2005_2006/arbeit/fotos/originale/}

\newcommand{\foton}[4]{
\begin{figure}[H]
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  \caption{#2 \htmladdnormallink{{\tt dscn#1.jpg}}{\urlbilder dscn#1.jpg}\label{#1}}
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\newcommand{\karte}[3]{
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  \caption{Blatt \cite{Wohlen:#2} und \cite{Zuerich:#3}\label{#1}}
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\newcommand{\abb}[1]{Abbildung \ref{#1}}
\newcommand{\abbp}[1]{Abbildung \ref{#1}, Seite \pageref{#1}}

\newcommand{\keywords}{Dietikon, Industriegebiet, Silberen, Entwicklung, Media Markt, Coop, Lerzen, Silbern}
\newcommand{\titlename}{Entwicklung des Industriegebietes Silberen in Dietikon}

\newcommand{\farbe}{orange}

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\date{\today{}}
\author{Thomas Kuster}
\title{\titlename}

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%%%%%% DOCUMENT %%%%%%
\begin{document}

\pagestyle{empty}

% titelseite nach vorgaben machen
\begin{titlepage} % eigene Titelseite erstellen
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\vspace*{\fill}

\begin{flushleft}
Studiengang Umweltnaturwissenschaften (Bachelor):

Modul Siedlung und Verkehr
\vspace{3ex}

{\Huge \titlename}
\vspace{3ex}

Thomas Kuster
\vspace*{\fill}

Exposé \hfill \today{}
\end{flushleft}

\begin{flushright}
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\end{flushright}
\end{titlepage}
\newpage

\vspace*{\fill}
\section*{Titelbild}
\abbp{0298}; \abbp{0302}; \abbp{0314} und \abbp{0319}

\cleardoublepage
\begin{flushleft}
Studiengang Umweltnaturwissenschaften (Bachelor):

Modul Siedlung und Verkehr
\vspace{6ex}

{\Huge \titlename}
\vspace{6ex}

Thomas Kuster

Feldhofstrasse 20

8610 Uster

\url{thomas@fam-kuster.ch}

\today{}
\end{flushleft}

% Abstract mit Blindtext
\begin{abstract}
In diesem Exposé wird auf die Entwicklung des Gebiets Silberen, besonders im Bereich der Riedstrasse, vom Industriegebiet zum \glqq{}Einkaufsgebiet\grqq{} eingegangen.
Die Entwicklung wird aus eigener Sicht dargestellt. Nach einem Überblick über den Ist-Zustand wird auf die Probleme in diesem Gebiet, welche vorallem aus Verkehrsproblemen bestehen, eingegangen.
\end{abstract}

\vspace*{\fill}

\section*{Schlagworte}
\keywords

\section*{Zitierungsvorschlag}
{\sc Kuster}, Thomas:\quad \titlename. Januar 2006 -- URL \url{http://tomix.homelinux.org/~thomas/eth/5_semester/raumsysteme_WS_2005_2006/arbeit/expose.pdf}
\cleardoublepage

\tableofcontents

\cleardoublepage
%\listoffigures
%\listoftables

\markboth{\titlename}{}
\pagestyle{myheadings}

\section{Industriegebiet Silberen}
\subsection{Geographische Lage}
Mit dem Industriegebiet Silberen ist das Industriegebiet im Norden von Dietikon gemeint. Das Gebiet liegt zwischen der Autobahn A1 im Norden, Anschlussstrasse Autobahn (Mutschellenstrasse) im Osten, Rangierbahnhof-Limmattal im Südwesten, der Reppisch (Fluss) im Südosten und der Limmat mit einem kleinem Naturschutzgebiet mit altem Flusslauf (Schachen) im Nordosten.

In der Karte (\abb{Abb:Gebiet}) ist das Gebiet \farbe{} eingefärbt, der Bereich auf den besonders eingegangen wird, liegt an der Riedstrasse.

%\begin{figure}
% \includegraphics[width=0.95\textwidth]{passwort/kartenmaterial/gebiet/karte.jpg}
% \caption{Industriegebiet Silberen (\farbe{} eingefärbt)\label{Abb:Gebiet}}
%\end{figure}

\begin{figure}
 \input passwort/kartenmaterial/gebiet/karte.pdf_t
 \caption{Industriegebiet Silberen, \farbe{} eingefärbt (\cite{swissgeo})\label{Abb:Gebiet}}
\end{figure}


\subsection{Name}
Der Name Silberen ist ein alter Fluhrname, den das Gebiet schon hatte, als es noch nicht bebaut war. Der Name ist auf allen 1:25\,000 Landeskarten der Schweiz bis 1994 eingetragen (\abbp{1956_1955} bis \abbp{1994}). Auf der neusten Karte (\abbp{2003}), ist der Name nicht mehr zu finden. In dem Gebiet gibt es auch eine Strasse welche Silbern (ohne ein zweites \glqq{}e\grqq{}) heisst, die Coop und die Bushaltestelle an dieser Strasse heissen ebenfalls Silbern. Die Webseite des Gebietes (\cite{Silbern}) verwendet ebefalls den Namen Silbern. Wer das \glqq{}e\grqq{} geklaut hat, weiss ich nicht. Zum Teil wird das Gebiet auch Silbern/Lerzen genannt.

\section{Entwicklung des Industriegebietes aus eigener Sicht}
\subsection{Eigene Sicht}
Durch die Nähe zu meinem langjährigen Wohnort Neuenhof, habe ich die Entwicklung vom Industriegebiet zum Einkaufsgebiet selbst miterlebt.

Vor 1994 hatte das Gebiet für mich persönlich keine Bedeutung, es bestand vorallem aus Lagerhallen. Für grössere Einkäufe bzw. Non-Food-Einkäufe\footnote{\acf{Non-Food}} fuhren wir jeweils nach Spreitenbach ins \glqq{}Shoppi\footnote{\acf{Shoppi}}\grqq{}. Im Jahr 1994 wurde der Media Markt eröffnet\footnote{Dietikon und Dietlikon waren die ersten beiden Media Märkte in der Schweiz, beide wurden 1994 eröffnet (\cite{mediamarkt}).} und ich war im jugendlichen Alter (16 Jahre Alt). Der Media Markt hat ein sehr grosses Angebot an Musik CD's und diese waren zudem billiger als in den meisten anderen Geschäften. Unser damaliges Verkehrsmittel der ersten Wahl war das Velo. Der Media Markt war von Neuenhof her in etwa 30 Minuten mit dem Velo erreichbar. Für mich von Interesse in diesem Gebiet war nur der Media Markt, die anderen Geschäfte, die es zu dieser Zeit schon gab, waren \glqq{}Lipo\grqq{} (Möbelgeschäft) sowie \glqq{}Bau + Hobby\grqq{} und \glqq{}Top Tip\grqq{} (beides zu Coop gehörend). Ebenso gibt es ein Billardcenter welches 1991\footnote{siehe Abschnitt: \ref{pinkbillino} auf Seite \pageref{pinkbillino}} eröffnet wurde. Für den Ausgang kam es jedoch sehr selten in Frage. In den Ausgang gingen wir meistens mit dem Velo nach Baden. Ohne Velo war der Weg nach Silberen sehr mühsam (S-Bahn von Neuenhof nach Dietikon und dort mit dem Bus zurück nach Silberen und ist Abends zudem noch mit einem 2\,km Fussmarsch verbunden, da dann der Bus nicht mehr fährt). Später kamen dann immer mehr Mega Stores\footnote{\acf{Mega Store}} dazu z.\,B. Athleticum, Erotikmarkt. Meistens wurden dazu ältere, nicht mehr genutzte Lagerhallen umgenutzt, zu den verschiedenen Aspekten der Umnutzung ist mehr in der Arbeit von \citet{MaSa} zu lesen.

\subsection{Überblick über die Entwicklung}
Silberen entwickelte sich vom Acker zu einem Industriegebiet (vorallem Grosselagerhallen und Logistikzentren), welches sich dann zu einem Einkaufsgebiet mit Mega Stores entwickelte.

\section{Ist-Zustand}
Die \abbp{Abb:Gebiet} gibt einen Überblick über das Gebiet (Die Zählzeichen sind die gleiche wie in der Karte).
\subsection{Geschäfte, Billardcenter}
\renewcommand{\labelenumi}{\Alph{enumi})}
\begin{enumerate}
\item Lipo
\item Media Markt, Otto's Warenposten, Reno
\item Athleticum, Dosenbach, Esprit
\item Pink Billino
\item Top Tip, Bau + Hobby (bei zu Coop gehöhrend)
\item Nahrungsmittel und Restaurant (Coop)
\item Erotik Markt
\end{enumerate}

\subsection{Infrastruktur}
\begin{itemize}
\item Buslinie (blaue Pfeile)
\item Bushaltestelle:
\renewcommand{\labelenumi}{\arabic{enumi})}
 \begin{enumerate}
  \item Pestalozzi
  \item Lerzen
  \item Hagackerstrasse
  \item Silbern
  \item Moosmatt
  \item Fahrstrasse
 \end{enumerate}
\item Zufahrtsstrassen in Richtung:
\renewcommand{\labelenumi}{\roman{enumi})}
 \begin{enumerate}
  \item Baden, Autobahn A1, Rechtes Limmatufer
  \item Dietikon
  \item Zürich
 \end{enumerate}
\end{itemize}

\section{Aktuelle Probleme}

\subsection{Privatverkehr}
Der Privatverkehr durch dieses Gebiet, welcher den Hauptanteil in diesem Gebiet ausmacht, ist sehr dicht. An der Kreuzung bei der Bushaltestelle Silbern stauen sich sogar am Freitagnachmittag die Autos.
 
Die einzigen zwei Massnahmen seit meinem ersten Besuch des Gebietes (etwa im Jahr 1994), waren eine Veränderung der Kreuzung bei der heutigen Bushaltestelle Silbern und ein Umbau der Riedstrasse.

\subsubsection{Kreuzung Riedstrasse, Silbernstrasse} 
Früher hatten die, von der Riedstrasse kommenden Fahrzeuge keinen Vortritt. Seit ein paar Jahren haben die von Südosten, aus der Silbernstrasse kommenden, keinen Vortritt mehr, zudem ist ein Linksabbiegen, von der Riedstrasse herkommend, nicht mehr möglich. Die Ein- und Ausfahrt zum neuen Coop Silbern liegt jedoch an der Lerzenstrasse, wodurch der Verkehr von der Silbernstrasse in Richtung Nordwesten zunehmen wird. Die Fahrt in diese Richtung wird durch die jetztige Verkehrsregelung erschwert. Auch ein Besuch bei Coop (Bau + Hobby, Silbern, \dots) nach einem Media Markt Besuch ist dadurch extrem erschwert. Die Fahrt zur Coop ist nur via Moosmattstrasse und Silbernstrasse oder kürzer durch Rechtsabbiegen in die Silbernstrasse, überqueren des Autobahnzubringers (Mutschellenstrasse) und umkehren auf dem Feldweg (im Hintergrund von \abbp{0290}) und dann wieder die Strasse überquerend möglich. Da die Kreuzung provisorisch so gebaut wurde, stellt sich die Frage, wie lange sie so bleibt.

\subsubsection{Umbau Riedstrasse}
Die Riedstrasse war früher eine normale zweispurige Strasse. Nach links abbiegende Autos stauten den Verkehr jedoch immer, daher wurde nun eine dritte Spur zum Abbiegen über beinahe die ganze Länge der Riedstrasse gebaut. Der Spurausbau erfolgte auf Kosten des nordwestlichen Trottoir/Strassenrandes (\abbp{0307} und \abb{0310} bis \abbp{0312}).

\subsection{Öffentlicher Verkehr \label{sec:OEV}}
Das Gebiet ist via Bahnhof Dietikon mit dem ZVV Bus 306 erschlossen, der Bus fährt tagsüber im Viertelstundentakt, jedoch nur bis 20:00 Uhr. Da mir nur ein einziger Publikumsintensiver Betrieb (Billardcenter Pinkbillino) bekannt ist, der länger offen hat als 20:00 Uhr, lohnt es sich sicher nicht die Buslinie länger zu betreiben.

Der Busanschluss des Coop Silbern weist einige Besonderheiten auf. Der Coop Silbern verfügt über eine Bushaltestelle die nicht benutzt wird (betonierte Standfläche und Perron in \abbp{0292}). Im Moment fährt der Bus folgende Strecke: Dietikon Bahnhof - Grünau - Pestalozzi - Lerzen - Hagackerstrasse - Silbern - Moosmatt - Fahrstrasse - Lerzen - Pestalozzi - Grünau - Dietikon Bahnhof. Früher in die Umgekehrte Richtung, \dots - Lerzen - Fahrstrasse - Moosmatt - Silbern - Hagackerstrasse - Lerzen - \dots (\abbp{0324}). Durch die heutige Linienführung kann man von der Bushaltestelle Silbern jedoch nicht ohne weiteres zum Coop Silbern kommen. Die Hagackerstrasse hat keinen Fussgängerstreifen und die Gegenüberliegende Strassenseite kein Trottoir sowie eine Rabatte welche die dahinterliegende nicht benutzte Bushaltestelle von der Strasse abtrennt. Zurückzugehen an der Strasse bringt auch nichts, da dann zusätzlich noch die Parkplatzeinfahrtsspur überquert werden muss.

Wieso die nichtbenutzte Bushaltestelle beim Coop Silbern so gebaut wurde, wie sie gebaut wurde, ist mir schleierhaft. Ich persönlich hätte die Halbkreuzung vor dem Coop zu einer Kreuzung bzw. Kreisel umgebaut, mit einer Ausfahrt nur für den Bus zu der nichtbenutzten Bushaltestelle. % Skizze mit der Variante?

\subsection{Langsamverkehr}
Wie schon vorher erwähnt (Abschnitt: \ref{sec:OEV}), ist auch das Vorwärtkommen zu Fuss nicht ganz einfach. Es gibt nur sehr wenige Fussgängerstreifen, im Gebiet Riedstrasse einer über die Silbernstrasse (bei der Kreuzung Silbernstrasse, Mutschellenstrasse) und einer über Riedstrasse (bei der Kreuzung Riedstrasse, Silbernstrasse). Nicht einmal bei den Bushaltestellen hat es Fussgängerstreifen. Die Riedstrasse hat zudem nur auf einer Seite ein Trottoir, die andere Seite hat keinen klaren Strassenrand (\abbp{0307} und \abbp{0310} linke Seite, Detail dieser Seite \abbp{0311} (Media Markt Einfahrt), \abbp{0312} rechte Seite). Es ist auf den Bildern auch klar ersichtlich, dass das Trottoir auf der Seite vom Media Markt zugunsten der dritten Spur geopfert wurde. Dies dürfte vorallem für, die auf dieser Seite gehende Personen, sowie Richtung Coop Silbern fahrende Velofahrer, ein Problem sein. Dieses Problem wird zudem verschärft durch ein- und ausfahrende Fahrzeuge über die ganze Länge der Strasse, da es keine klaren Ein- und Ausfahrten gibt. (Parkplätze und kleinere Ein- und Ausfahrten über die ganze Länge der Strasse). Beim Überqueren der Strasse muss man zudem drei Spuren überschreiten, dies ist schon an einem Freitagnachmittag nicht ohne weiteres möglich. Vielleicht geht das einfacher, wenn am Samstag alle Autos im Stau stehen.

\subsection{\glqq{}Besucherstrom\grqq{}}
Allgemein ist anzumerken, dass ein einmaliges Parkieren und Besuchen mehrerer Geschäfte nicht möglich ist. Es gibt z.\,B. keine Unterführung bzw. Verbindung der beiden Tiefgaragen von Coop (Bau + Hobby, Top Tip) und Coop (Nahrungsmittel, Restaurant). Wie bereits erwähnt (Abschnitt: \ref{sec:OEV}), gibt es nicht einmal einen Fussgängerstreifen. Die restlichen Geschäfte liegen zudem relativ weit auseinander (Media Markt -- Coop 300\,m, Geschäfte an der Riedstrasse -- Erotik Markt 500\,m). Wie die Besucherströme aussehen, müsste jedoch untersucht werden. Ich persönlich besuche beinahe nur den Media Markt. Mein Vater zum Teil auch den Coop nach dem Media Markt, wobei er den Umweg via Feldweg nimmt. Würde nach dem Media Markt der Erotik Markt besucht und dann die Coop, wäre wenigstens die Kreuzung Silbernstrasse/Riedstrasse kein Problem.

\section{Gedanken für die Zukunft}
Nach all den geschilderten Problemen stellt sich die Frage, wie es mit dem Gebiet Silberen weiter gehen soll.

Für mich stellt sich die Frage, ob eine Entwicklung in Richtung, \glqq{}Einkaufen auf der grünen Wiese\grqq{} anstelle im Zentrum, überhaupt sinnvoll ist. Der Extremfall dieser Entwicklung ist in Dietikon eingetretten, die Coop im Zentrum schloss, dafür wurde die Coop Silbern eröffnet (\citet{IndZent}).

Dass Geschäfte, die vorallem grosse Güter verkaufen, mit dem Auto besucht werden ist logisch, andererseit werden solche Güter selten gebraucht. Es stellt sich daher die Frage, wie der nicht dem Einkauf von grossen Warenmengen oder grossen Gütern dienende Privatverkehr verringert werden kann. Im Moment wird versucht, dieses Ziel durch direkte und indirekte Unterstützung des öffentlichen Verkehrs zu erreichen. Objekte mit hohem Publikumsverkehr müssen gut mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen sein. Es wird immer wieder darum gestritten wie gut, \glqq{}gut genug\grqq{} ist, auch in diesem Fall bis vor Bundesgericht (\citet{BGE}). Im Bundesgerichtsentscheid kann auch nachgelesen werden, dass die Coop dazu verpflichtet wurde, eine Parkfelderbewirtschaftet \footnote{\acf{Parkfelderbewirtschaftung}} einzuführen. Wie dies aber gemacht werden muss, schein nicht klar geregelt zu sein. Auf jeden Fall ist auf dem Transparent mit den Öffungszeiten klar ersichtlich, dass früher nur eine Stunde Gratis geparkt werden konnte \abbp{0302}. Die Umsetzung des zweiten Ansatzes erscheint mir sowieso schlecht, da nicht alle Geschäfte gleich behandelt werden (vor dem Media Markt z.\,B. sind die Parkplätze gratis). Zudem wird die Gebühr erst nach einer gewissen Zeit erhoben. Dies wird die Leute kaum dazu ermutigen, zu Fuss ins nächste Geschäft zu gehen.

Obwohl die heutigen Ansätze in die richtige Richtung gehen, denke ich, dass sie extremer sein müssen. Es darf nicht sein, dass der Bus im Stau stecken bleibt und erst nach einer gewissen Zeit Parkplatzgebühren bezahlt werden müssen. Neben diesen nachträglichen \glqq{}Schadensbegrenzungen\grqq{} sollte das Problem auch Grundlegend angegangen werden. Wenn die Geschäfte schon \glqq{}auf der grünen Wiese\grqq{} stehen, sollten sie wenigstens so dicht beieinander liegen, dass nur ein Parkplatz und eine Bushaltestelle notwendig ist (z.\,B. in dem in die Höhe gebaut wird und nicht in die Breite). Es stellt sich jedoch auch die Frage, wieso diese Geschäfte nicht im Zentrum sein wollen. Z.\,B. gibt es sehr grosse (XXL) Interdiscount-Filialen (zu Coop gehörend) in der Stadt Zürich.

\bibliography{expose}
\addcontentsline{toc}{section}{Literatur}

\appendix

\section{Glossar}

%Beispiele
%\acf{EXIF} \ac{EXIF}

\begin{acronym}

\acro{Dufourkarte}{Topographische Karte der Schweiz}
\acs{}1:100\,000, Erstausgaben ca. 1844. Abgelöst durch Siegfriedkarte ca. 1930.

\acro{EXIF}{Exchangeable Image File Format}
\acs{}Metadaten im Kopf einer Bilddatei welche Auskunft geben über z.\,B. die Belichtungszeit, Datum und Zeit der Aufnahme,\dots

\acro{Landeskarten}{Es werden drei Verschiedene Karten Unterschieden}
\acs{}\ac{Dufourkarte}, \ac{Siegfriedatlas} und \ac{Landeskarten der Schweiz}.

\acro{Landeskarten der Schweiz}{Topographische Karte der Schweiz}
\acs{} 1:25\,000, 1:50\,000, 1:100\,000, 1:200\,000, Erstausgaben ca. 1950 laufend neue Ausgaben in Zyklen von ca. 7 Jahren (\cite{Kartenwerke}).

\acro{LKW}{Lastkraftwagen}

\acro{Mega Store}{Läden mit sehr grosser Einkaufsfläche}

\acro{Non-Food}{Konsumgüter, keine Nahrungsmittel}

\acro{Parkfelderbewirtschaftung}{Die Parkplätze sind Gebührenpflichtig.}

\acro{PW}{Personenwagen}

\acro{Schweizer Landeskoordinaten}{Kartesisches Koordinatensytem mit dem willkürlichen Referenzpunkt Bern Sternwarte (600\,000/200\,000), Abszisse in Richtung Osten und Ordinate in Richtung Norden. Die Einheit der Werte (Meter) wird weggelassen.}

\acro{Shoppi}{Gemeint sind die beiden direkt nebeneinanderliegenden Einkaufszentren \glqq{}Shoppi\grqq{} und \glqq{}Tivoli\grqq{} in Spreitenbach -- URL \url{http://www.shoppitivoli.ch/}}

\acro{Siegfriedatlas}{Topographischer Atlas der Schweiz}
\acs{} 1:25\,000, 1:50\,000, Erstausgaben ca. 1870. Abgelöst durch Landeskarten der Schweiz ca. 1950.

\acro{Trottoir}{Gehsteig}
\acs{}In der Schweizerdeutschen Schriftsprache übliche Bezeichnung für einen Gehsteig.

\acro{UTC}{Coordinated Universal Time (UTC) (Koordinierte Weltzeit)}
\acs{}Zeiteinheit ist die SI-Sekunde, entspricht etwa Zeit am Meridian durch Greenwich (Grossbritannien - nullter Längengrad).

\acro{Velo}{Fahrrad}
\acs{}In der Schweizerdeutschen Schriftsprache übliche Bezeichnung für ein Fahrrad.

\acro{ZVV}{Zürcherverkehrsverbund}
\acs{}Zusammenschluss aller für den öffentlichen Verkehr im Kanton Zürich zuständigen Unternehmen.

\end{acronym}

\section{Besichtigung Industriegebiet Silberen}
Datum: Freitag, 13. Januar 2006

Um mir wenigsten einen kleinen Überblick zu verschaffen, habe ich die Personen welche mit mir den Bus benutzt haben gezählt. Auch habe ich an drei Orten ganz grob den Verkehr gezählt, um wenigstens abschätzen zu können an welcher Stelle mehr Autos durchfahren.

\subsection{Bus 306}

\begin{tabular}{lp{2cm}p{2cm}p{2cm}p{2cm}}
Haltestelle & Dietikon Bahnhof & Moosmatt & Fahrstrasse & Lerzen\\
\hline
in Richtung & Silbern & Dietikon Bahnhof & Dietikon Bahnhof & Dietikon Bahnhof\\
Zeit & 14:00 & 15:32 & 15:33 & 15:34\\
weiterfahrende\footnotemark & 5 & 11 & 15 & 17\\
Aussteigende & 9 & ?\footnotemark & 0 & 1 (ich)\\
\addtocounter{footnote}{-1}
Einsteigende & 5 & $>$3\footnotemark & 4 & 3\\
\end{tabular}
\addtocounter{footnote}{-1}
\footnotetext{inkl. Einsteigende}
\addtocounter{footnote}{1}
\footnotetext{Ich kam sehr knapp von der anderen Strassenseite und konnte daher nicht alle Personen zählen}

Die Anzahl Personen sind jeweils inkl. mich selber.

\subsection{Verkehr}
Ich habe jeweils wärend einer Minute den Verkehr gezählt (in beide Richtungen).

\begin{tabular}{p{4.3cm}lp{3cm}p{1cm}}
Standort & Zeit & in Richtung & Anzahl\\
\hline
Nördliche Ecke des Media Markt Gebäudes (Zufahrt Parkplatz, Einbahn) & ca. 15:30 & Gegenuhrzeigersinn um Media Markt & 5\,PW\\
20\,m nördlich der Bushaltestelle Moosmatt & ca. 15:30 & Nordost & 6\,PW\\
& & Südwest & 6\,PW, 1\,LKW, 1\,Bus\\
Bushaltestelle Pestalozzi & ca. 15:45 & Nordwest & 4\,PW, 1\,LKW, 1\,Bus\footnotemark\\
& & Südost & 12\,PW, 1\,LKW
\end{tabular}
\footnotetext{Die Messung ist sehr ungenau, da sich der Verkehr wegen dem Bus staute.}

\section{Nachfrage}
Die erhaltene Antwort auf die Webfomular-Anfrage bzgl. Eröffnungsdatum des Pink Billino (\url{http://www.pinkbillino.ch/}):
\begin{quotation}\label{pinkbillino}
\noindent
Sehr geehrter Herr Kuster

\noindent
Das Pink Billino wurde 1991 im damaligen Neubau (1.Vermietung) eröffnet, war
damals mit 64 Billiardtischen das grösste Center in Europa, ist heute mit
über 50 Tischen immer noch das grösste Center der CH.
Bleibt anzumerken dass es Anfang der 90er Jahre 3 Billiard-Center in der
Industrie Dietikon gab.

\noindent
Mit freundlichen Grüssen\\
\noindent
BB Big Billiard AG\\
\noindent
Peter Holenstein
\end{quotation}

\section{Fotos}
Die Fotos wurden wärend der Besichtung des Gebietes erstellt und sind als Original via: \url{http://fam-kuster.ch} ($\rightarrow$ ETH $\rightarrow$ 5. Semester $\rightarrow$ raumsysteme\_WS\_2005\_2006 \dots) verfügbar. Falls das PDF Online gelesen wird, auch durch klicken auf den Namen unter dem Bild. Die Zeit in den EXIF-Daten ist in UTC.

\foton{0284}{}{0285}{}
\foton{0286}{}{0287}{}
\foton{0288}{}{0289}{}
\foton{0290}{}{0291}{}
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\foton{0320}{}{0321}{}
\foton{0322}{}{0323}{}
\foton{0324}{}{0325}{}
\foton{0326}{}{0327}{}
\foton{0328}{}{0329}{}
\foton{0330}{}{0331}{}
\foton{0332}{}{0333}{}
\foton{0334}{}{0335}{}
\foton{0336}{}{0337}{}
\foto{0338}{}

\section{Karten}
Auf den Karten ist jeweils der Auschnitt von 670\,000/253\,000 bis 674\,000/251\,000 (in Schweizer Landeskoordinaten) zu sehen. Die Scans bestehen jeweils aus zwei einzelnen Scans Blatt (1090 und Blatt 1091) und wurden an der Stelle 672\,500 zusammengesetzt.

\karte{1956_1955}{1956}{1955}
\karte{1962_1957}{1962}{1957}
\karte{1970}{1970}{1970}
\karte{1976}{1976}{1976}
\karte{1982}{1982}{1982}
\karte{1988}{1988}{1988}
\karte{1994}{1994}{1994}
\karte{2003}{2003}{2003}

\end{document}